Costo di ricarica EV vs. prezzi della benzina

Un conducente utilizza una stazione di ricarica rapida per l’elettricità nel lotto di telefoni cellulari dell’aeroporto John F. Kennedy (JFK) il 02 aprile 2021 a New York City.

Spencer Platt | Getty Images

È vero da anni: chilometro per chilometro, è più economico – in genere molto più economico – ricaricare un veicolo elettrico che rifornire uno con un motore a combustione interna.

Questo è stato un punto di forza chiave per Tesla e altri produttori di veicoli elettrici, in particolare in tempi in cui i prezzi del gas sono aumentati vertiginosamente, come adesso. Ma questa volta c’è una ruga: mentre i prezzi del gas sono davvero aumentati sulla scia dell’invasione russa dell’Ucraina, lo sono anche i prezzi dell’elettricità, in particolare in alcune parti degli Stati Uniti che sono state grandi mercati per i veicoli elettrici di Tesla.

Ciò solleva una domanda: è ancora vero che è molto più economico “rifornire” un veicolo elettrico? I grafici sottostanti ci aiutano a trovare la risposta.

Il primo grafico, utilizzando i dati a livello nazionale, fornisce una linea di base. Gli altri utilizzano dati specifici di Boston e San Francisco, due mercati in cui i veicoli elettrici sono popolari e dove l’elettricità tende a essere più costosa della media nazionale.

La risposta in tutti e tre i casi è che, anche con aumenti regionali del prezzo dell’elettricità, è ancora un po’ più costoso riempire il serbatoio del gas che caricare la batteria del tuo veicolo elettrico.

Le tariffe dell’elettricità hanno tenuto il passo con gli aumenti dei prezzi del gas a Boston e San Francisco. Tuttavia, in media negli Stati Uniti, l’aggiunta di 100 miglia di autonomia nel tuo veicolo a combustione interna è diventata più costosa, rispetto alla ricarica di un EV di un importo equivalente, negli ultimi due mesi.

È probabile che cambi? Mentre è quasi certo che i prezzi del petrolio diminuiranno nei prossimi mesi man mano che i produttori aumenteranno la produzione, è improbabile che il prezzo dell’elettricità aumenterà abbastanza da rendere i veicoli elettrici meno convenienti durante il loro ciclo di vita rispetto alle alternative a combustione interna.

Utilizzando i dati di febbraio, l’analista di Jeffries David Kelley ha recentemente calcolato che il costo totale di proprietà di un veicolo elettrico è di circa 4.700 dollari in meno rispetto a quello di un veicolo a combustione interna. Ha affermato che è probabile che la differenza di costo aumenterà con l’arrivo di più veicoli elettrici sul mercato – e poiché i prezzi delle batterie continuano a diminuire – nei prossimi due anni.

Come abbiamo sgranocchiato i numeri

Avevamo tre domande in mente quando abbiamo messo insieme questi grafici:

  • Quanto costa aggiungere 100 miglia di autonomia al veicolo ICE medio e al veicolo elettrico medio?
  • Come sono cambiati questi costi negli ultimi tre anni? (Tornare indietro di tre anni a febbraio 2019 ci fornisce una linea di base prepandemica.)
  • Come sono variati questi costi tra le diverse parti degli Stati Uniti?

Per la benzina, l’Environmental Protection Agency ha riferito che il nuovo veicolo medio venduto negli Stati Uniti nel 2020 aveva una valutazione combinata di risparmio di carburante di 25,7 miglia per gallone. Guidare 100 miglia in quel veicolo medio consumerebbe 3,9 galloni di gas. (I dati per il 2021 non sono stati ancora pubblicati.)

Sul lato dei veicoli elettrici, la valutazione di efficienza dell’EPA per i veicoli elettrici – denominata “MPGe”, per miglia per gallone equivalente – dà ai consumatori un’idea di quanto lontano può viaggiare un veicolo elettrico con 33,7 kilowattora (kWh) di carica. Perché 33,7 kWh? Questa è la quantità di elettricità che è chimicamente equivalente all’energia in un gallone di benzina normale.

La valutazione media MPGe per i veicoli elettrici dell’anno modello 2022 venduti negli Stati Uniti è di circa 97, quindi guidare per 100 miglia in quell’ipotetico veicolo medio consumerebbe 34,7 kWh di elettricità.

I grafici sopra confrontano come il prezzo di 3,9 galloni di gas è cambiato rispetto al prezzo di 34,7 kWh nel tempo, utilizzando i dati mensili della US Energy Information Administration (per i prezzi del gas) e del Bureau of Labor Statistics degli Stati Uniti (per le tariffe dell’elettricità) da febbraio 2019 a febbraio 2022.

– Crystal Mercedes della CNBC ha contribuito a questo articolo.

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