Questa startup di combustibili sintetici ha appena ricevuto $ 75 milioni da Porsche

Ingrandire / Il 70 percento delle auto che Porsche ha mai costruito sono ancora in circolazione. Dal momento che vuole mantenerlo così, sta sviluppando un carburante sintetico che emette il 90 percento in meno di CO2 rispetto alla benzina derivata da combustibili fossili.

Porsche

Nel 2021, Porsche ha annunciato che stava iniziando a funzionare con carburanti sintetici. L’azienda è piuttosto orgogliosa del fatto che così tante delle auto che ha costruito nel corso dei decenni siano ancora in circolazione e riconosce che l’unico modo per sostenere che in un futuro sempre più segnato dal clima sarà con benzina sintetica prodotta con carbonio risucchiato dall’aria.

Nel settembre dello scorso anno, l’impianto pilota di Haru Oni, costruito proprio per questo scopo, è stato inaugurato a Punta Arenas in Cile. L’impianto è stato finanziato in parte da Porsche, Siemens Energy ed ExxonMobil, ma è in costruzione e sarà gestito da una startup cilena chiamata HIF Global. Mercoledì Porsche ha annunciato che stava investendo 75 milioni di dollari per acquistare una quota del 12,5% nella startup.

Il processo di produzione di efuel presso Haru Oni ​​inizia catturando CO2 dall’aria e utilizzando l’energia eolica per elettrolizzare l’acqua in idrogeno e ossigeno. Il carbonio e l’idrogeno vengono utilizzati per sintetizzare il metanolo e il metanolo viene quindi trasformato in idrocarburi più lunghi utilizzando il processo da metanolo a benzina di ExxonMobil.

Processo di produzione di Haru Oni ​​efuel.
Ingrandire / Processo di produzione di Haru Oni ​​efuel.

HIF globale

La fase pilota di Hari Oni (che ha ricevuto $ 22 milioni di finanziamenti da Porsche) dovrebbe iniziare a produrre il suo primo carburante sintetico entro la metà dell’anno, con un tasso di produzione annuale previsto di 34.000 galloni (130.000 L) entro la fine del 2022. Da lì è pieno avanti, scalando fino a 14,5 milioni di galloni (55 milioni di litri) nel 2024 e 145 milioni di galloni (550 milioni di litri) entro il 2026, a un costo di circa $ 7,6 per gallone ($ 2 per litro).

Sebbene questo nuovo finanziamento non cambi la traiettoria dello stabilimento di Haru Oni, Michael Steiner, membro del consiglio di amministrazione per la ricerca e lo sviluppo di Porsche, vede l’aggiunta di ulteriore capacità di produzione di efuel in Nord America e Australia nei prossimi anni.

“[In Chile] è energia eolica — ci si potrebbe aspettare che forse negli Stati Uniti ci possa essere l’energia solare come fonte, anche in Australia. Dipende sempre dalla posizione, ma in linea di principio dovrebbe e porterà a investimenti in quelle due aree aggiuntive: Nord America e Australia “, ha affermato Steiner. I piani a lungo termine prevedono 12 impianti per un costo totale di $ 50 miliardi, ciascuno cattura 2 milioni di tonnellate di CO2 un anno, secondo Haru Oni.

Porsche ha testato i carburanti sintetici negli sport motoristici e Steiner ha detto ad Ars che non ci sono stati problemi con il carburante drop-in.

Con l’aumento delle forniture, prevede anche di utilizzare carburante sintetico per il riempimento iniziale dei suoi nuovi veicoli a benzina negli stabilimenti e nei Porsche Experience Center in tutto il mondo. La Formula 1 potrebbe persino diventare un cliente quando passerà al carburante sintetico nel 2026: l’anno scorso Porsche ha detto ad Ars che quei colloqui erano già iniziati. Anche le auto non sono gli unici potenziali clienti; i settori dell’aviazione e della marina vorranno presto combustibili sintetici a emissioni zero e anche il metanolo sintetico è prezioso come materia prima industriale.

Ma in verità probabilmente non importa tanto dove viene bruciato tutto il combustibile sintetico, solo che brucia al posto del combustibile fossile.

Leave a Comment