Finiscono i crediti d’imposta statunitensi sui veicoli elettrici per i nuovi acquirenti Toyota

I clienti Toyota presto non saranno in grado di ottenere crediti d’imposta federali statunitensi per l’acquisto di veicoli elettrici o ibridi plug-in

DETROIT – Presto i clienti Toyota non potranno ottenere crediti d’imposta federali statunitensi per l’acquisto di veicoli elettrici o ibridi.

La casa automobilistica prevede che prima della fine di giugno raggiungerà un limite di 200.000 veicoli sui crediti, ha detto mercoledì Bob Carter, capo delle vendite nordamericane di Toyota. Successivamente, i crediti verranno gradualmente eliminati nel corso del prossimo anno, raggiungendo lo zero, come hanno già fatto Tesla e General Motors.

La mancanza di credito è problematica per le case automobilistiche che passano dai veicoli a petrolio alle batterie nel tentativo di ridurre le emissioni, soddisfare gli standard governativi di risparmio di carburante e combattere il cambiamento climatico. Nissan è a circa 30.000 veicoli dal raggiungimento del limite, e altri seguiranno man mano che verranno introdotti più veicoli elettrici.

Toyota ha raggiunto il limite in gran parte vendendo veicoli ibridi plug-in gas-elettrici. Il piccolo SUV plug-in RAV4 Prime dell’azienda con 42 miglia di autonomia elettrica fa guadagnare all’acquirente un credito di $ 7.500, il più grande disponibile. Il plug-in Prius Prime, con 25 miglia di autonomia elettrica, ottiene $ 4.500. La Toyota in precedenza aveva offerto un RAV4 completamente elettrico, ma non ha venduto bene ed è stato cancellato. Sta lanciando un modello completamente elettrico chiamato bZ4X con 250 miglia per carica, questa estate.

Il disegno di legge Build Back Better darebbe agli acquirenti di veicoli elettrici un credito d’imposta di $ 7.500 fino al 2026 per aumentare le vendite. Ma l’anno successivo, solo i veicoli elettrici prodotti negli Stati Uniti si qualificherebbero per il credito. E il credito base aumenta di 4.500 dollari se il veicolo viene prodotto in uno stabilimento statunitense che opera in base a un contratto collettivo di lavoro negoziato dai sindacati. Solo i veicoli GM, Ford e Stellantis si qualificherebbero.

Carter, in una teleconferenza con i giornalisti, ha detto che la Toyota ha fatto pressioni contro il credito aggiuntivo solo per gli stabilimenti sindacali, definendolo ingiusto nei confronti dei lavoratori non sindacali. “Deve solo essere una parità di condizioni”, ha detto Carter. “Non siamo crediti anti-EV”.

I democratici che sostengono i crediti per i veicoli elettrici realizzati dalla United Auto Workers affermano che sostenere i lavori sindacali fa bene all’economia e alle comunità perché i sindacati hanno contribuito a costruire la classe media.

Il CEO di GM Mary Barra ha affermato che le case automobilistiche che hanno offerto veicoli elettrici in anticipo non dovrebbero essere svantaggiate.

Il ripristino dei crediti è “una questione che il Congresso deve davvero risolvere”, ha detto Carter.

Toyota prevede di offrire 30 veicoli completamente elettrici dei suoi marchi Lexus e Toyota entro il 2030.

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