Come il 2023 sarà il vero anno di “sfondamento” di Tesla

Il Cybertruck Tesla. La Tesla Roadster. La Tesla Semi.

I tre prodotti di cui sopra hanno visto nuove date di produzione previste dal CEO di Tesla Elon Musk giovedì al suo “Cyber ​​Rodeo” presso Gigafactory Texas. Nonostante Tesla abbia realizzato così tante cose incredibili negli ultimi quattordici anni, dalla rovina fondamentalmente finanziaria alla casa automobilistica più preziosa del mondo, il 2023 è un’opportunità per l’azienda di staccarsi davvero dai suoi concorrenti una volta per tutte. Deve solo mantenere le sue promesse.

Non è un segreto che Tesla non abbia rispettato alcune delle sue tempistiche di consegna. Il Cybertruck è stato messo in produzione alla fine del 2020. La versione rinnovata della Roadster è stata respinta più volte. I semi sono ancora una priorità, ma lo sono anche il risparmio di celle della batteria per i veicoli del mercato di massa prodotti da Tesla. Il Full Self-Driving doveva essere completato per la prima volta nel 2018. Si prevedeva che 30.000 Robotaxis avrebbero raggiunto le strade entro la fine del 2021.

Poi la pandemia ha colpito nel 2020 e l’intera industria automobilistica ne ha risentito. Pur essendo resiliente nei suoi sforzi per evitare carenze di chip, colli di bottiglia nella fornitura e un arretrato in estensione, Tesla ha preso in mano la situazione. Ha detto di aver sviluppato 19 versioni di microcontrollori grazie agli sforzi dei suoi ingegneri interni, ha accelerato la produzione delle sue 4680 celle della batteria, che ha implementato nel primo Made-in-Austin Model Ys, e ha aperto due nuovi stabilimenti in i primi quattro mesi del 2022, raddoppiando di fatto la sua produzione come azienda.

Ma più di ogni altra cosa, il 2023 è un’opportunità per Tesla di staccarsi davvero dai suoi concorrenti in termini di linea di prodotti. Sebbene molte aziende si concentrino esclusivamente sui veicoli elettrici per passeggeri o commerciali, Tesla ha l’opportunità di espandere la propria linea di prodotti per adattarsi a quasi tutti i settori dei trasporti.

Il Cybertruck sarà il quarto pickup completamente elettrico sul mercato, dopo il Rivian R1T, il GMC Hummer EV e il Ford F-150 Lightning.

La Roadster sarà la prima del suo genere: un’autonomia stimata di oltre 600 miglia combinata con un propulsore già collaudato e fulmineo, e potrebbe persino librarsi.

Nel frattempo, la Semi amplierà il mercato dei veicoli elettrici commerciali mentre i semi elettrici VNR di Volvo e i piani di Nikola per i veicoli elettrici commerciali continuano a funzionare per un anno tumultuoso.

Elon Musk di Tesla prevede che il 2023 vedrà una massiccia “ondata di nuovi prodotti”

Il Cybertruck è assolutamente la priorità per Tesla: il camion ha oltre 1 milione di preordini e l’elenco delle prenotazioni continua a crescere ad ogni nuovo avvistamento. Se Tesla potrà avviare la produzione del Cybertruck nel 2023, non solo negherà così tanti oppositori del loro scetticismo, ma dimostrerà anche che l’azienda ha effettivamente superato la carenza di forniture di celle e i colli di bottiglia dei componenti.

La Roadster, sebbene sia più un oggetto di novità, riporterà in vita il veicolo rinnovato e rivoluzionario della casa automobilistica. Dopo che così tanti clienti e vincitori del Programma referral potrebbero aver rinunciato a vedere la Roadster di nuova generazione, Tesla riportare in vita quel progetto significherebbe molto per i primi utilizzatori e per i pazienti e leali fan che hanno agognato per il futuristico e elegante rinascita del veicolo originale Tesla.

Il Semi dimostrerebbe ulteriormente il dominio di Tesla. Sarebbe un veicolo commerciale su larga scala che integra la già robusta ed espansiva linea di prodotti di Tesla. Coprire i settori del lusso, del mercato di massa, dei camioncini e del commercio sarebbe monumentale per un’azienda che ha già cambiato l’architettura generale dell’industria automobilistica globale.

“Il mio punto di vista è che molti per strada e nell’industria automobilistica non apprezzano quanto sia importante e rivoluzionaria la fabbrica di Austin per Tesla”, ha detto l’analista di Wedbush Dan Ives. “Cambia il gioco per Tesla dal punto di vista dell’offerta insieme a Berlino: flette ulteriormente i muscoli della produzione quando altre auto lottano”.

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Come il 2023 sarà il vero anno di “sfondamento” di Tesla






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