Il gigante automobilistico giapponese Honda punta all’espansione dei veicoli elettrici, stanzia miliardi per la ricerca e lo sviluppo

Con diverse grandi economie che cercano di ridurre il numero di veicoli diesel e benzina sulle loro strade, Honda e altre case automobilistiche stanno tentando di sviluppare strategie di elettrificazione che consentiranno loro di rimanere competitivi in ​​futuro.

Aimur Kytt | Editoriale di Istock | Getty Images

Honda prevede di investire circa 5 trilioni di yen ($ 39,9 miliardi) in elettrificazione e tecnologie software nei prossimi 10 anni, con l’obiettivo del colosso automobilistico giapponese di lanciare 30 modelli di veicoli elettrici in tutto il mondo entro il 2030.

In una dichiarazione martedì, la società ha affermato che circa 3,5 trilioni di yen sarebbero destinati alle spese di ricerca e sviluppo, con 1,5 trilioni di yen concentrati sugli investimenti.

Honda ha affermato che avrebbe come obiettivo un volume di produzione di veicoli elettrici di oltre 2 milioni di unità all’anno nel 2030. Il suo budget totale per le spese di ricerca e sviluppo in questo lasso di tempo ammonterebbe a circa 8 trilioni di yen, o circa $ 63,9 miliardi, ha affermato.

Quando si tratta di produzione, Honda ha detto che cercherà di creare quello che ha definito un “impianto elettrico dedicato” nelle città cinesi di Guangzhou e Wuhan. L’azienda ha affermato che stava anche “pianificando una linea di produzione di veicoli elettrici dedicata” in Nord America.

Sul fronte delle batterie in Nord America, l’azienda “acquisterà batterie Ultium da GM. Separatamente, oltre a GM, Honda sta esplorando la possibilità di creare una società di joint venture per la produzione di batterie”.

Proprio la scorsa settimana, Honda e GM hanno annunciato che avrebbero sviluppato una serie di veicoli elettrici a prezzi accessibili basati su una nuova piattaforma globale.

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Con diverse grandi economie che cercano di ridurre il numero di veicoli diesel e benzina sulle loro strade negli anni a venire, Honda e altre case automobilistiche stanno tentando di sviluppare strategie di elettrificazione per consentire loro di stare al passo con le nuove normative e rimanere competitivi.

Il mese scorso, ad esempio, Ford ha delineato l’intenzione di lanciare tre nuovi veicoli elettrici per passeggeri e quattro nuovi veicoli elettrici commerciali in Europa entro il 2024, con la società che afferma che dovrebbe vendere oltre 600.000 veicoli elettrici all’anno nella regione entro il 2026.

Nel marzo 2021, Volvo Cars ha dichiarato di voler diventare una “azienda di auto completamente elettriche” entro il 2030.

Altrove, il BMW Group ha affermato di volere che i veicoli completamente elettrici rappresentino almeno il 50% delle sue consegne entro il 2030.

Tali obiettivi metteranno queste aziende in concorrenza con la Tesla di Elon Musk, che ha prodotto oltre 305.000 veicoli nel primo trimestre del 2022.

Un’altra casa automobilistica con piani per l’elettrificazione è Mercedes-Benz, che in precedenza ha affermato che “sarà pronta per diventare completamente elettrica alla fine del decennio, dove le condizioni di mercato lo consentiranno”.

Lunedì, l’azienda ha tenuto una conferenza ESG per analisti e investitori. Tra le altre cose, ha affermato di voler coprire oltre il 70% del proprio fabbisogno energetico con le rinnovabili entro il 2030.

Raggiungerebbe questo obiettivo, ha affermato, “distribuendo l’energia solare ed eolica” nei propri siti e stipulando più accordi di acquisto di energia.

In un’intervista con Annette Weisbach della CNBC questa settimana, Ola Kallenius, presidente del consiglio di amministrazione del Gruppo Mercedes-Benz, ha esposto alcune delle idee alla base della strategia della sua azienda.

“L’aspetto positivo dell’investimento nelle energie rinnovabili, in particolare nelle energie rinnovabili in aree ad alto rendimento, è che se si guarda al centesimo per kilowattora una volta che si è operativi, molte di queste opzioni sono in realtà meno costose di quelle fossili. energia basata”, ha detto.

Investire nelle energie rinnovabili, ha aggiunto Kallenius, è stato “un buon affare”.

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