Le nostre prime impressioni dopo aver guidato il nuovo furgone elettrico di FedEx

Ingrandire / BrightDrop ha utilizzato in modo efficiente la nuova piattaforma per veicoli elettrici di GM, portando lo Zevo 600 dall’idea alla realtà in meno di due anni.

Con i nuovi veicoli elettrici, il BrightDrop Zevo 600 è piuttosto spartano. Ha una suite completa dei più recenti ausili per la sicurezza del conducente e un sistema di infotainment basato su Google, ma puoi vedere la pelle di metallo nudo quando guardi la portiera dal sedile del conducente e la silenziosità innata del suo propulsore elettrico è compensata dalla sempre -presente tintinnio e sbattere dalla porta avvolgibile posteriore. Ma va bene perché lo Zevo 600 è un furgone commerciale e ciò significa che essere affidabile, efficiente e sicuro è più importante che essere l’ultima parola in termini di raffinatezza.

Abbiamo seguito lo sviluppo di BrightDrop per un po’ di tempo. La startup ha aperto la strada per la prima volta al Consumer Electronics Show nel 2021 attraverso un annuncio di Mary Barra di General Motors durante il suo keynote alla conferenza. Utilizzando la nuova piattaforma di batterie e motori elettrici di GM, BrightDrop ha gareggiato con il nuovo Hummer EV per diventare il veicolo più sviluppato nella storia di GM in soli 20 mesi.

Come nell’Hummer EV, troverai una lastra a doppia pila di celle agli ioni di litio tra l’interasse dello Zevo 600. In questo caso, i moduli sono 20 (contro i 24 dell’Hummer, o solo 12 nel prossimo SUV Cadillac Lyric), sufficienti per un’autonomia di almeno 402 km (250 miglia). E per dimostrarlo, giovedì il furgone ha guidato da New York a Washington DC con una sola carica.

Per celebrare la Giornata della Terra, lo Zevo 600 è partito dal quartier generale di Full Circle a New York per consegnare alcuni dei prodotti per la pulizia dell'azienda al Mom's Organic Market, un supermercato locale a Washington.
Ingrandire / Per celebrare la Giornata della Terra, lo Zevo 600 è partito dal quartier generale di Full Circle a New York per consegnare alcuni dei prodotti per la pulizia dell’azienda al Mom’s Organic Market, un supermercato locale a Washington.

Goccia luminosa

FedEx è il primo cliente di BrightDrop e l’EV è progettato per entrare in modo relativamente indolore nelle operazioni della sua flotta in California. Quindi la mappa dell’acceleratore è stata scelta per replicare quasi perfettamente il diesel da 230 CV (171 kW) che potresti trovare in uno dei camion convenzionali di FedEx. Non è veloce, ma non dovrebbe esserlo.

Poiché è costruito con lo stesso toolkit degli altri nuovi veicoli elettrici di GM, lo Zevo 600 ha accesso agli stessi componenti e sottosistemi. Ad esempio, ha una suite dei più recenti sistemi avanzati di assistenza alla guida orientati alla sicurezza. Ha persino l’architettura elettronica per supportare Super Cruise, se qualcuno dovesse mai inventare un business case per renderlo utile.

Sebbene lo Zevo 600 sia configurato come un veicolo da lavoro FedEx, non è completamente spoglio, nonostante le sue porte nude. L’ultimo stack di infotainment Android Automotive significa che l’assistente vocale di Google è integrato e in attesa di aiuto, e ci sono porte USB-A e USB-C, oltre a un paio di prese da 120 V CA. E il furgone è più che spazioso: la porta del vano di carico è particolarmente ampia.

In un breve viaggio, lo Zevo 600 era semplice da posizionare su strada nonostante le sue dimensioni. Gli specchietti laterali composti funzionano bene e il centro di Washington sembrava decisamente cinematografico poiché era incorniciato dal parabrezza avvolgente. Con il selettore di marcia nell’impostazione della gamma inferiore, la mappatura dell’acceleratore per la guida a un pedale è stata valutata perfettamente e lo sterzo era leggero e rivelava un raggio di sterzata straordinariamente stretto.

Il mio viaggio è stato troppo breve per avere informazioni di prima mano sul consumo energetico dello Zevo 600, ma il contachilometri parziale ha mostrato un rispettabile 1,8 miglia / kWh su 348 miglia (560 km) e almeno 260 di quelle miglia erano a velocità autostradale piuttosto rispetto al crawl a bassa velocità in cui i veicoli elettrici sono così bravi. Come con il Ford e-Transit che ho guidato a gennaio, è un’esperienza di guida piuttosto rumorosa, soprattutto perché i furgoni come questo sono grandi scatole vuote su ruote e non hanno l’insonorizzazione e le finiture interne che mettono a tacere tutta quella roba nelle autovetture.

Dal momento che è una domanda popolare ogni volta che guardiamo i furgoni elettrici, ho chiesto a BrightDrop delle potenziali vendite private – immagina un moderno camper GMC – ma ciò probabilmente richiederà pazientemente di aspettare che i primi Zevo 600 inizino la loro seconda vita dopo i loro giorni lavorativi .sono finiti. Per il momento, BrightDrop ha molti furgoni da costruire per i clienti della flotta come FedEx e Walmart.

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