Compagnie aeree disperate che scambiano aerei con AUTOBUS per cercare di far fronte alla carenza di piloti sulle rotte a corto raggio

Diverse compagnie aeree statunitensi ora sono così disperate per il personale che hanno scambiato aerei con autobus su alcune rotte più brevi.

Diversi vettori, tra cui American Airlines, hanno assunto compagnie di autobus per trasportare passeggeri quando le distanze sono ridotte.

American prenderà in autobus le persone tra Filadelfia e tra molti altri aeroporti che sarebbero solo a breve distanza in aereo.

Il servizio partirà il 3 giugno tra Philadelphia International e gli aeroporti di Allentown, Pennsylvania, e Atlantic City, New Jersey, con la compagnia di autobus chiamata Landline.

Nel frattempo, lo United offre una connettività unica sia a Fort Collins che a Breckenridge, con quattro autobus giornalieri da Denver al primo e solo uno al secondo.

American Airlines trasporterà le persone tra Filadelfia e diverse coppie di aeroporti che sono solo a breve distanza in aereo

I servizi di autobus arrivano quando le compagnie aeree statunitensi affrontano una carenza di piloti che le costringe ad aumentare i programmi di addestramento e persino a reclutare piloti dall’estero.

Breeze Airways, una compagnia aerea di sconti e SkyWest, stanno entrambi reclutando piloti stranieri dall’Australia nel tentativo di aumentare il numero del personale.

L’industria sta anche aumentando le retribuzioni nella speranza di attrarre e trattenere i piloti.

Una media di 14.500 nuovi piloti ogni anno fino al 2030, secondo le statistiche federali sul lavoro.

La linea fissa, con sede a Fort Collins, in Colorado, ha accordi simili con Sun Country Airlines in sette città del Minnesota e del Wisconsin

La linea fissa, con sede a Fort Collins, in Colorado, ha accordi simili con Sun Country Airlines in sette città del Minnesota e del Wisconsin

“La carenza di piloti per il settore è reale e la maggior parte delle compagnie aeree semplicemente non sarà in grado di realizzare i propri piani di capacità perché semplicemente non ci sono abbastanza piloti, almeno non per i prossimi cinque e più anni”, Scott Kirby, amministratore delegato Lo ha detto l’ufficiale della United Airlines la scorsa settimana durante una teleconferenza. ‘

“Probabilmente costringerà lo United a mantenere parcheggiati 150 aerei regionali nonostante l’aumento della domanda di viaggi interni”, ha affermato.

Landline e American non hanno menzionato la carenza di piloti, invece di proporre il servizio di autobus come “un modo più semplice” per raggiungere l’aeroporto di Filadelfia e l’aeroporto internazionale di Lehigh ad Allentown, a 73 miglia di distanza, e l’aeroporto internazionale di Atlantic City, a 56 miglia di distanza.

Brian Znotins, vicepresidente della pianificazione della rete di American, ha affermato che aiuterebbe i clienti a connettersi ai voli internazionali della compagnia aerea da Filadelfia.

La United Airlines a Denver prevede anche di trasportare alcuni dei suoi passeggeri in autobus

La United Airlines a Denver prevede anche di trasportare alcuni dei suoi passeggeri in autobus

L’affiliata regionale di American, American Eagle, opera voli da Allentown a Chicago e Charlotte, nella Carolina del Nord. La compagnia aerea Fort Worth non serve Atlantic City.

La linea fissa, con sede a Fort Collins, in Colorado, ha accordi simili con la United Airlines a Denver e la Sun Country Airlines in sette città del Minnesota e del Wisconsin.

La società ha affermato di aver raccolto $ 28 milioni per espandere la sua portata geografica.

Anche prima della pandemia, le compagnie aeree stavano affrontando una carenza di personale quando si trattava di piloti.

Quando il Covid ha colpito, la flessione dei viaggi ha visto migliaia di piloti licenziati o ritirarsi anticipatamente.

Ha lasciato l’industria in difficoltà per riprendersi quando i viaggi sono ripresi, secondo Bloomberg e ora significa che le compagnie aeree non sono in grado di trovare abbastanza equipaggi qualificati per ripristinare completamente le mappe delle rotte.

Breeze Airways, una compagnia aerea di sconti, prevede di reclutare alcuni dei suoi piloti dall'Australia

Breeze Airways, una compagnia aerea di sconti, prevede di reclutare alcuni dei suoi piloti dall’Australia

“Questo sarà uno dei maggiori vincoli per il settore in futuro”, ha detto la scorsa settimana il CEO di Alaska Airlines Ben Minicucci durante una telefonata.

Le compagnie aeree hanno previsto un enorme vantaggio per l’industria dei viaggi per l’estate 2022.

Il numero di biglietti venduti a febbraio per coloro che viaggiano tra giugno e agosto di quest’anno è diminuito solo del tre percento rispetto a febbraio 2019, ma i vettori hanno ridotto i loro orari rispetto ai tempi pre-pandemia.

Nell’estate del 2021, i voli di linea sono diminuiti del 16% rispetto all’estate del 2019.

Quest’anno, United afferma che i voli diminuiranno del 13% rispetto al 2019, con Delta Air Lines che prevede un calo del 16%. L’America scenderà di circa l’8% con l’Alaska in calo del 9%. JetBlue ha tagliato il 10% dei suoi voli estivi.

Le compagnie aeree hanno previsto un enorme vantaggio per l'industria dei viaggi per l'estate 2022. Nella foto, durante la pandemia, molti aerei erano parcheggiati.  L'americano ha ospitato alcuni jet a Pittsburgh

Le compagnie aeree hanno previsto un enorme vantaggio per l’industria dei viaggi per l’estate 2022. Nella foto, durante la pandemia, molti aerei erano parcheggiati. L’americano ha ospitato alcuni jet a Pittsburgh

JetBlue ha affermato che, nonostante abbia già assunto 2.500 nuovi lavoratori quest’anno, non è ancora in grado di riempire tutte le aperture necessarie per un programma estivo più completo.

“Abbiamo già ridotto la capacità di maggio dell’8-10 percento e puoi aspettarti di vedere un aumento della capacità di dimensioni simili per il resto dell’estate”, ha affermato Joanna Geraghty, COO e presidente di JetBlue, in un’e-mail allo staff ottenuta dalla CNBC la scorsa settimana .

I problemi sono peggiori per i vettori regionali più piccoli con molti piloti che sono passati e sono stati assunti da vettori più grandi.

«Al momento non abbiamo l’aereo regionale in volo durante l’estate [that] vorremmo, ‘l’amministratore delegato di American, Robert Isom, ha detto alla CNBC. ‘Questa è una fantastica opportunità per le persone che vogliono entrare e pilotare aerei. Possono fare un sacco di soldi.’

“Questo è il punto cruciale”, ha detto a Bloomberg Faye Malarkey Black, amministratore delegato della Regional Airline Association. ‘Non abbiamo visto questo livello di perdita di servizio da subito dopo l’11 settembre, quando quella crisi ha cambiato l’equazione fly-drive. Mi aspetto che questa brutta situazione peggiori prima che migliori, qualunque cosa facciamo.’

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